XP - Bussningar, bakre länkarm

Styvare bussningar till bakre länkarmarna.
När man styvnat upp bussningarna i framvagnen så blir bilen klart mycket mer riktningsstabil och responsiv på rattutslag.
Då bakaxeln är upphängd på en central gummibussning som sitter framför hjulen så får bakaxeln ett vridande moment på sig vis sidokrafter. Eftersom gummibussningarna i de bakre länkarmarna är relativt eftergivliga så vrids bakaxeln så att bakaxeln svänger med i kurvtagningen.
Detta är normalt positivt men när framvagnen är styvare så uppfattar många att denna medstyrning blir för stor och bilen blir därmed överstyrd.
Det finns även en tendens till att bakvagnen känns slängig och framför allt vid snabba kurvkombinationer med motgående kurvor så kan det kännas att man ej har önskvärd kontroll på bakvagnen.


Flera förare i Historisk racing har provat att uppgradera bakvagnsbussningarna till hårdare material och har upplevt en förbättrad väghållning vilket även visat sig i resultatlistorna.

Bussningen är tillverkad av den absolut bästa Nylon som går att tillgå och är en gjuten nylon med speciella tillsatser för att sänka glidfriktionen.
Att Nylonen är gjuten och ej strängpressad medför att den är helt fri från inbyggda spänningar och således mycket obenägen att spricka.
De smörjande tillsatserna medför dels att friktionen i bussningen sänks vilket tillåter högre inbyggnadskrafter för att motverka glapp, och dels att bussningarna blir helt underhållsfria och de behövs ej smörjas vare sig vid montering eller i efterhand. Dessutom ger de smörjande tillsatserna ett minimalt slitage av nylonet och därmed en maximering av livslängden på bussningen.

Bussningen är tvådelad och mycket lätt konisk för att passa väl i länkarmsänden då denna ej har en maskinbearbetad yta. Storleken på bussningen och koniciteten är vald så att de rostfria insatserna till viss del spänns fast så att inget glapp uppstår.



Bussningarna är tillverkade med en yttre kant som ligger utanför länkarmen så att länkarmen ej kan ligga emot sina fästklykor vilket ibland sker med original bussningen.
De rostfria insatserna är svarvade från en solid stång för att uppnå mycket bättre rundhet och ytjämnhet än vad som kan erhållas med färdig dragna rör.

Då dessa bussningar är klart styvare än original bussningarna rekommenderar vi starkt att man förstärker upp länkarms infästningarna i golvet för att minska risken för att slita loss fästet. I den så kallade T-förstärknings satsen så ingå bla en typ av förstärkningar för denna infästningspunkt.
Sedan tillkommer det att det ej är ovanligt att bilarna rostar på just detta ställe då det lätt ansamlas smuts och fukt här.

Vill man styva upp bilen i en mindre grad så rekommenderar jag att man bara byter ut bussningarna i länkarmarnas framände och behåller gummibussningarna i bakänden så att de kan ta hand om de vinkelavvikelser som uppstår då bakaxeln styr med.

:::::::::::::::::::::::::::::: 2004-01-11 :::::::::::::::::::::::::::::::